รายละเอียดสินค้า
TORD4B-63 (2P) พิกัดกระแส 40A — เบรกเกอร์กันไฟรั่ว ป้องกันไฟดูด (RCCB) ชนิด Type B ความไว 30mA สำหรับระบบไฟ 1 เฟส 230V
ตรวจจับกระแสรั่วได้ทั้งไฟกระแสสลับ ไฟกระแสตรงแบบพัลส์ และไฟกระแสตรงเรียบ (smooth DC) ซึ่งเบรกเกอร์กันดูดทั่วไปชนิด Type AC ตรวจจับไฟกระแสตรงไม่ได้ จึงเหมาะกับวงจรเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และอินเวอร์เตอร์ของระบบโซลาร์เซลล์
มาตรฐาน IEC/EN 62423 และ IEC/EN 61008-1 · ทนกระแสลัดวงจร (Inc = IΔc) 10kA
รุ่นย่อยและราคา
| รุ่นย่อย | กำลังไฟ | ความยาวสาย | ราคา |
|---|---|---|---|
| รุ่นมาตรฐาน | — | — | 1,790 บาท |
ตารางสเปก
บางรายการในตารางนี้ยังรอทีม EV Easy ยืนยัน จึงแสดงเป็น — แทนตัวเลข เพราะสเปกที่ผิดเป็นเรื่องความปลอดภัย — สอบถามค่าที่แน่นอนได้ทาง LINE
| จำนวนโพล | 2P (ระบบไฟ 1 เฟส) |
|---|---|
| กระแสรั่ว | Type B |
| ชนิด |
|
| มาตรฐาน | 230V · 50/60Hz |
| ใช้กับ |
|
รายละเอียดเพิ่มเติม (14)
| พิกัดกระแส (In) | 40 A |
|---|---|
| ความไวต่อกระแสรั่ว (IΔn) | 30mA |
| แรงดันใช้งาน (Un) | 230V~ |
| กระแสลัดวงจรที่ทนได้ (Inc = IΔc) | 10 kA |
| พิกัดการตัดและต่อวงจร (Im = IΔm) | 1000 A |
| มาตรฐาน | IEC/EN 62423 · IEC/EN 61008-1 |
| ตำแหน่งติดตั้งในระบบ | Group incomer |
| แรงดันทนอิมพัลส์ (Uimp) | 6 kV |
|---|---|
| ไฟแสดงตำแหน่งหน้าสัมผัส | มี |
| การควบคุม | คันโยก |
| สี | ขาว |
| อายุการใช้งานเชิงกล | 20,000 ครั้ง |
| อายุการใช้งานเชิงไฟฟ้า | 15,000 ครั้ง |
| แรงบิดขันสกรู | 3.5 N·m (ขั้วบนหรือล่าง) |
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องชาร์จของ EV Easy รองรับรถยนต์รุ่นใดบ้าง?
เครื่องชาร์จของ EV Easy รองรับรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดเกือบทุกรุ่นในตลาดที่ใช้หัวชาร์จมาตรฐาน Type 2 ตามมาตรฐานยุโรป เช่น Tesla (รุ่นที่รองรับ Type 2), MG, BYD, Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia, ORA
ต่างกันอย่างไรระหว่างรุ่น 7.4 kW, 11kW และ 22kW?
ความแตกต่างหลักอยู่ที่กำลังไฟ
- 7.4 kW เหมาะกับระบบไฟบ้าน 1 เฟส มิเตอร์ขนาด 30/100 และ 5/100 (32A)
- 11kW เหมาะกับระบบไฟ 3 เฟส มิเตอร์ขนาด 15/45 และรถที่รองรับการชาร์จที่กระแส 11kW เท่านั้น (16A)
- 22kW เหมาะกับระบบไฟ 3 เฟส มิเตอร์ขนาด 30/100 (32A)
ใช้หัวชาร์จ Type 1 หรือ Type 2?
ผลิตภัณฑ์ของ EV Easy ทุกรุ่นใช้หัวชาร์จ Type 2 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในประเทศไทยและยุโรป
เครื่องชาร์จต้องต่อสายดินไหม?
จำเป็นอย่างยิ่ง เครื่องชาร์จทุกเครื่องต้องเชื่อมต่อกับสายดิน เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานและลดความเสี่ยงจากไฟดูด
ต้องใช้เบรกเกอร์แบบไหนกับเครื่องชาร์จ?
- เครื่องชาร์จ 32A (7.4 kW หรือ 22kW) ควรใช้เบรกเกอร์ขนาด 40A พร้อม RCD Type B
- เครื่องชาร์จ 16A (11kW หรือ Portable 16A) ควรใช้เบรกเกอร์ขนาด 20A พร้อม RCD Type B
เพื่อความปลอดภัย หลีกเลี่ยงการใช้ปลั๊กพ่วง และควรให้ช่างติดตั้งเดินสายตรงเฉพาะวงจรชาร์จ
เครื่องชาร์จมีระบบป้องกันไฟรั่วหรือไม่?
เครื่องชาร์จของเรามีระบบตรวจจับไฟรั่ว และแนะนำให้ใช้งานร่วมกับเบรกเกอร์กันดูด RCD Type B 40A คุมอีกตัวเพื่อความปลอดภัย
บทความที่เกี่ยวข้อง
- RCD Type B จำเป็นไหมกับที่ชาร์จรถ EV ที่บ้าน?
- Autel MaxiCharger ซื้อที่ไหน? EV Easy มีติดตั้งให้ไหม
- DLB (Dynamic Load Balancing) คืออะไร? ทำไมบ้านที่ใช้ไฟหลายอย่างพร้อมกันควรมี
- วงจรที่ 1 กับวงจรที่ 2 ต่างกันอย่างไร? เลือกแบบไหนให้เหมาะกับบ้านที่จะติดตั้ง EV Charger
- ชาร์จรถไฟฟ้า EV ที่บ้านอย่างปลอดภัย
- ระบบกันดูด (RCD) คืออะไร?